La mejor parte de law
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El sector de los carburantes tiene una gran relevancia para la economía española adecuado a su interrelación con el resto de los sectores de la Hacienda. Concretamente, los carburantes son un input esencia para el sector del transporte por carretera, lo que determina su rol esencial para la competitividad de la Capital y para el logro de una verdadera unidad de mercado.
El deslinde ratificado e inscrito en el Registro de la Propiedad tendrá preferencia frente a otras inscripciones que puedan incidir sobre el mismo ámbito físico a que se refiere el deslinde, en función de la naturaleza demanial de los bienes deslindados.
Posted at 01:06h, 20 junio Replicar Hola, primero quiero reconocer por el artículo está muy completo y de calidad, pero quede con una duda que quisiera saber si me acalaran: en las fuentes dice: judical precedent o case las – similar a lo que nosotros llamamos jurisprudencia. Osea que no es lo mismo? Cual es la diferencia? Podrían explicarme un poco mas?
Constituye el hecho imponible de dicho canon la ocupación de terrenos o utilización de bienes de dominio conocido que se haga en virtud de autorizaciones reguladas en esta ralea y de concesiones de áreas de servicio en las carreteras estatales.
i) Instalar o utilizar mediante sistemas remotos focos, letreros luminosos, luminarias o cualquier aspecto similar que perjudiquen a la seguridad viaria, en el caso de que no se hubieran restituido las zonas a su estado precedente a la infracción cometida.
3. El convenio previsto en el apartado 1 regulará las relaciones entre la Oficina Militar del Estado y la citada Sociedad Mercantil Estatal y preverá al menos los siguientes extremos, si perfectamente podrán excluirse alguno de éstos cuando por razón del objeto no sea necesaria su incorporación al mismo:
a) Red Básica, integrada por las carreteras que facilitan la accesibilidad a todo el demarcación nacional y por las que circulan los principales flujos de viajeros o mercancíCampeón y, en particular, por aquellas carreteras de la Garlito de Carreteras del Estado que forman parte de los principales itinerarios de tráfico internacional definidos en convenios o tratados internacionales suscritos por el Reino de España o derivados de la aplicación de la norma de la Unión Europea.
1. A ambos lados de las carreteras del Estado se establece la línea confín de edificación, que se sitúa a 50 metros en autopistas y autovíCampeón y a 25 metros en carreteras convencionales y carreteras multicarril, medidos horizontal y perpendicularmente a partir de la arista exterior de la calzada más próxima.
h) La reincidencia en faltas leves durante el plazo establecido para su prescripción de las infracciones graves.
2. En estas zonas no podrán realizarse obras o instalaciones ni se permitirán más usos o servicios que aquéllos que sean compatibles con la seguridad viaria y con las previsiones y la adecuada explotación de la carretera.
3. Las carreteras del Estado que vayan a construirse o explotarse en régimen de gobierno indirecta se financiarán mediante los bienes propios de las sociedades concesionarias, los ajenos que éstas movilicen en los términos del contrato, las subvenciones que pudieran otorgarse y los peajes que en su caso se establezcan.
Para conciliar la adecuada protección de la real estate lawyer carretera con los legítimos intereses de las propiedades colindantes se establecen diversas medidas. Vencedorí, por ejemplo las modificaciones en la recorrido divisoria de edificación que se deriven de la puesta en servicio de nuevas actuaciones conferirán derecho a indemnización a atención de quienes acrediten menoscabo de sus derechos reales; lo mismo sucederá cuando dichas nuevas actuaciones sean promovidas por la iniciativa privada o por terceros, aun siendo de uso conocido, de modo que corresponderá al promotor la obligación de satisfacer dichas indemnizaciones.
Por otra parte, en los informes sobre planes urbanísticos que afecten a las carreteras del Estado se mantiene la carencia en todos los casos de que haya un informe aposta del Tarea de Fomento previo a la aprobación de planes que impliquen modificaciones de las carreteras o de sus accesos y conexiones.
4. Las posibles aportaciones de otras administraciones, entes o particulares para financiar actuaciones en las carreteras estatales requerirán la firma de un convenio con el Servicio de Fomento en el que se reflejen las obligaciones de las partes y la forma y cadencia de las aportaciones.